Op het gebied van fietsopslag is een verhouding van 1: 1 van de bovenste tot lagere rekken de conventionele installatiemethode. Als een van de professionele twee fabrikanten van fietsen rack in China, bieden we een flexibelere oplossing die combineertVerticaal fietsrek EnHorizontaal schuiffietsrek om zich aan te passen aan diverse behoeften op het gebied van ruimteoptimalisatie.
Dit artikel onderzoekt de technische en economische voordelen van de dynamische verhoudingen van ons parkeersysteem en laat zien hoe ze de ruimte -efficiëntie verbeteren.
De meeste conventionele dubbeldekkersfietsrekken gebruiken:
✅ bovenste laag: uittrekselKlassiek fietsenrek /Direct drukfietsrek
✅ Lower Tier: vast fietsrek,
Geïnstalleerd in een rigide 1: 1 -verhouding, zorgt dit volwassen ontwerp voor betrouwbare werking en toegankelijkheid.
Ons dubbele rij fietsrek systeemfuncties:
✅ Bovenste laag: verticale hefstructuur (werkingstijl in liftstijl) voor moeiteloze fietsbelasting.
✅ Lagere laag: horizontaal schuifrekken voor ruimte-efficiënte opslag en eenvoudig ophalen.
A. Ruimte -efficiëntie:
De afstandsvereisten variëren per niveau:
Voor een installatiehoek van 10 ° (Andere hoeken)
Bovenste laag: vereist een afstand van 500 - 600 mm
Lagere laag: slechts 240 mm afstand nodig (exclusief gedeelde schuifruimte)
Een verhouding van 1: 1 verspilt de vloerruimte, terwijl dynamische verhoudingen de capaciteit met 42%verhogen.
(Raadpleeg de onderstaande tabel en afbeeldingen.)
Ruimtevergelijking (lengte van 10 meter):
| Configuratie | Parkeercapaciteit | Verdeling van componenten |
| Traditioneel 1: 1 | 38 ruimtes | 19 bovenste + 19 onderste rekken |
| Geoptimaliseerde dynamiek | 54 ruimtes | 19 bovenste + 35 onderste rekken |
B. Economische voordelen
Het gebruik van een dynamische verhouding om te passen bij bovenste en onderste fietsenrekken (in plaats van een vaste 1: 1 -verhouding) verbetert de kostenefficiëntie en ruimtegebruik binnen hetzelfde locatiegebied aanzienlijk:
Lagere aankoopkosten
Het fietsrek met onderste laag heeft een eenvoudigere mechanische structuur dan het bovenste rij fietsrek, waardoor het een kostenvoordeel per eenheid heeft. Een rigide 1: 1 -koppeling zou de inkoopkosten onnodig verhogen.
Lagere transportkosten
Vanwege hun vereenvoudigde ontwerp heeft het lagere fietsrek een kleiner pakvolume. Een 1: 1 -configuratie verhoogt het totale verzendvolume, terwijl een dynamische ratio de laadruimte optimaliseert, waardoor de logistieke kosten worden gesneden.
Conclusie: dynamische verhouding matching is de optimale oplossing voor het maximaliseren van zowel ruimteefficiëntie als kosteneffectiviteit.
Wij bieden gegevensgestuurde oplossingen die zijn afgestemd op uw behoeften:
Monsters/groothandel: aanbevolen 1: 2 verhouding.
Projecten: locatiespecifieke optimalisatie met behulp van een dynamische verhouding (afmetingen bieden voor een aangepast plan)
Ons technische team zal uw ideale configuratie berekenen - [Dien uw sitegegevens in] voor een gratis beoordeling.
Conclusie
Of u nu traditionele 1: 1-rekken of ons dynamische ratio-systeem gebruikt, het doel blijft de parkeerefficiëntie maximaliseren. Via innovatieve engineering leveren we aanpasbare, kosteneffectieve oplossingen.
Neem contact met ons opvoor een voorstel voor ruimteoptimalisatie.
